杭州F型桥梁伸缩缝厂家电话

桥梁伸缩缝胶条 桥梁伸缩缝胶条是为各种型号的桥梁伸缩缝配套的产品，规格型号全部按照交通部，的标准生产可与C型桥梁伸缩缝、F型桥梁伸缩缝及E型桥梁伸缩缝及其它型号桥梁伸缩缝配套使用。桥梁伸缩缝胶条是利用橡胶的高弹性来适应温度变化时，桥面所产生的伸缩变形。桥梁伸缩缝胶条具有安装方便、行驶平稳、、防尘、噪音小、重量轻、造价低的优点得到了桥梁工程界的欢迎与**。NR和CR表示橡胶种类:
NR表示橡胶、CR表示氯丁橡胶胶料适用范围
1、采用氯丁橡胶(CR)的伸缩缝装置适用于温度为-25－+60地区
2、采用橡胶(NR)的伸缩缝装置适用于温度为-40－+60地区
桥梁伸缩缝安装后混凝土没有达到强度就提前开放交通，致使过渡段的锚固混凝土产生早期损伤，从而导致桥梁伸缩缝营运环境下降，定时维护桥梁伸缩缝，目前为了减少桥梁伸缩缝大量采用连续梁或连续桥面，桥面连续就需设置连续缝，目前,连续缝的设置不够完善，致使连续缝破损，而产生桥面跳车；桥梁在营运过程中,养护不当、接缝处桥面铺装凸凹不平和老化。桥梁营运过程中交通流量大、车速、载重车辆多等都会引起桥面破坏，严重影响行车安全。

国产热轧整体成型异型钢材高度仅50mm，结构简单，安装方便，具有可靠性、舒适性和耐久性。既方便旧伸缩装置换，又可供新桥时选用。桥面铺装层厚度≥80mm伸缩量≤80mmGQF-MZL型桥梁伸缩装置特点，MZL型伸缩装置结构的特点是：由边梁、中梁、横梁、位移控制系统、密封橡胶带等构件组成的系列伸缩装置。
该伸缩装置的承重结构和位移控制系统分开，二者受力时互不干扰，分工明确，这样既使受力时安全，又能使位移均匀，使中梁在一个位移控制箱内均支承在同一根垂直横梁上的传统作法，这样对大位移量伸缩装置有利，减少了横梁数量，使位移控制箱体积减小到小范围，节约了钢材。该结构还克服了斜向支承式伸缩装置要求加工和组装精度相当高的苛刻条件。

根据缝的外形尺寸和预留槽口制作模板，模板放好后应遮挡严实，以浆流入位移箱内，伸缩缝上平面加盖板，以防砂浆落入橡胶密封带，在检查装置的正确平整度和中线位置，以及缝隙是否均符合要求后，方可灌入混凝土，并对混凝土充分振捣压实，尤其应注意位移箱与预留坑基面不能留下空洞。待混凝土固化后撤去模板和伸缩缝上的固定卡。

伸缩缝主要分为两种：建筑伸缩缝和桥梁伸缩缝。建筑伸缩缝是指为防止建筑物构件由于气候温度变化（热胀、冷缩），使结构产生裂缝或破坏而沿建筑物或者构筑物施工缝方向的适当部位设置的一条构造缝。伸缩缝是将基础以上的建筑构件如墙体、楼板、屋（木屋除外）等分成两个立部分，使建筑物或构筑物沿长方向可做水平伸缩。桥梁伸缩缝指的是为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置的装置。桥梁伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固可靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声；能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞；安装、检查、养护、消除污物都简易方便。
异型钢桥梁弹性缝的首要效果一是将车辆笔直和水平荷载经过支承结构传递到桥梁梁体。二是习惯桥梁纵、横位移的改变和梁端翘曲发作的转角改变，用以确保桥梁上部结构在温度改变、混凝土缩短和徐变，以及荷载效果下。在该处的变位可以完成，而不发生额定的附加内力，并能确保行车平顺，具有弹性、承重、、平坦等方面的功用。使得桥梁运转平稳、弹性自如，其质量直接影响到桥梁的全体功能和寿数。依据桥梁位移量巨细，可采用单缝、双缝或多缝的异型钢桥梁中运用。
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