鹰潭C型桥梁伸缩缝厂家批发

F型桥梁伸缩装置的性能特点:F-80型桥梁伸缩缝为当今流行的公路桥梁伸缩装置，是我公司和科学研究院于九十年代初共同研制的一种新产品。该桥梁伸缩装置采用斜向支承的方式，用特制型钢与橡胶密封条相结合，具有位移具大，伸缩均匀，伸缩阻力小，行车平稳，无噪音，性好，使用寿命长等优点。
F型桥梁伸缩装置达到国外同类产品的水平
1、F型桥梁伸缩缝的位移量为0～80mm；
2、F-80型桥梁伸缩装置的执行标准:JT/T327-2004；
3、F-80型桥梁伸缩装置的边梁“F”型钢采用攀钢生产含有钒钛稀 土合金的Q345D钢坯整体热轧而成，力学性能符合GB/T1591的规定；
4、F-80型桥梁伸缩装置的密封胶条采用氯丁橡胶微波硫化而成，机械性能满
模数式桥梁伸缩缝安装方法如下：
1.施工单位在公路桥梁上安装模数式桥梁伸缩缝，一旦发生碰撞变形，很难修复为合格产品，所以在安装的全过程中，一定要采取措施保护，严禁任何车辆通过。
2.如果现场出现伸缩缝的伸缩量不易调整，所以对成品检查一定要认真、仔细。不合格不可运至现场。3.要与设计图和现场核对位置、尺寸无误后，再将模数式桥梁伸缩缝在安装前稳放入预留槽。
4.要将桥上各接缝处缝隙一定要用聚苯乙烯泡沫板塞严，防止浇注保护带混凝土时灌入，使缝失效。同时，也不可将装置内灌进混凝土，以免换V形象胶带时受阻。
5.在安装完公路桥梁伸缩缝后要将保护带混凝土浇筑后，前7-8日一定要及时洒水养护，以利强度增长和防止裂缝出现。
桥梁伸缩缝工程承包范围（本工程材料的选用应参照建筑构造设计）
施工部位 采用的材料
预置平台伸缩缝 止水装置：整体热扎型钢，其它构件 止水带止水材料：三元乙丙橡胶材质

该伸缩装置的承重结构和位移控制系统分开，二者受力时互不干扰，分工明确，这样既保证受力时安全，又能达到位移均匀，使所有中梁在一个位移控制箱内均支承在同一根垂直横梁上的传统作法，这样对大位移量伸缩装置非常有利，减少了横梁数量，使位移控制箱体积减小到小范围，节约了钢材。该结构还克服了斜向支承式伸缩装置要求加工和组装精度相当高的苛刻条件，否则四连杆结构易出现自锁现象，影响伸缩自由和不易保证位移均匀的弊病。该结构各连接处均采用既能转动又能滑动结构。所以，对弯、坡、斜、宽桥梁适应能力强，可满足各种桥梁结构使用要求。为了确保伸缩缝安装质量与工程进度，使高速公路在工程规定的时间内通车标，因此必须做好伸缩缝的施工质量与进度高度统一，

桥梁伸缩装置按照性能及安装方法可以分为：GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型、其中GQF-MZL型数模式桥梁伸缩缝装置,是采用热轧整体成型的异型钢材设计的桥梁伸缩缝装置. GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型伸缩缝装置适用于伸缩量80mm以下的的桥梁接缝, GQF-MZL型伸缩缝装置是由边梁、中梁、横梁和连动机构组成的模数式桥梁伸缩缝装置,适用于伸缩量80mm-1200mm的大中跨度桥梁.

它将影响混凝土的浇筑质量。在安装伸缩缝时,下缝前应认真检查槽内预埋钢筋，若发现裂缝或折断，位置不当或间隙过大，必须采取补救措施。要保证沿缝方向每米范围内至少有1根预埋钢筋与毛勒伸缩缝的锚环牢固焊接。应该认真检查XF型桥梁伸缩缝质量，若发现变形或两钢梁间距不一致时，应进行修整。必要时，还应根据安装时的环境温度调整毛勒伸缩缝的钢梁间距。
模数式伸缩缝的结构特性：
（1）锁扣橡胶单元调节缝隙的宽度。（2）内部支承系统的连接。（3）等距离的位移控制和预调节。
梳齿形伸缩缝和模数式伸缩缝的对析：
随着伸缩缝的大小和桥梁伸缩缝装置的尺寸变化，工程造价随之增高。因梳齿形伸缩缝能就地取材（桥梁用钢，以耐候钢为宜）加工制作，运输和安装简便，所以费用一般比安装同等伸缩量的其他种类伸缩装置的为低。梳齿板式桥梁伸缩缝装置养护方便自动除尘效果好，不会出现伸缩缝堵塞或者挤死，这些功能是模数式伸缩缝无法替代的，在伸缩缝养护和维修的角度看梳齿形伸缩缝优势比较明显，在大位移伸缩缝中梳齿形伸缩缝有明显优势，根据桥梁伸缩缝适用特点，梳齿形伸缩缝有着良好的应用前景。
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