△Lp的变形一般由橡胶密封条的水平错动老完成，对伸缩缝的选用无太大的影响。例：设计桥梁沿结构中心线位移95mm，伸缩缝与其斜交40°，按公式计算△Lr=73mm,△Lp=61mm选用本型的伸缩缝是适用的。同时要注意，胶条以中部为准，水平错动量在前后两个方向都是不应过40mm，如计算中发现有过量错动，须选用大规格的伸缩缝。设计时，如带有人行道，防撞墙结构的，必须将设计角度，尺寸数据提供给本厂，便于工厂按设计要求整体制造。供应F型伸缩缝、、面向售、F型桥梁伸缩缝是公路桥梁橡胶伸缩装置桥梁上部结构的组成部分,它适应桥梁由于温度变化及其它原因而产生的位移，桥梁伸缩装置尽管只占桥梁总造价的很少一部分。嵌缝对接式伸缩装置采用沥青、木板、麻棉、橡胶等材料嵌缝，伸缩体在任何情况下都处于受压状态。这种伸缩装置一般用在常规桥梁工程中，伸缩量在40mm以下，但比较少见。本发明采用不同形状的钢构件嵌入固定不同形状的橡胶条，通过橡胶条的拉伸和压缩变形吸收梁体的变形，使其伸缩体处于压缩状态。也可以处于紧张状态。当桥梁膨胀变形过50mm时。

tst弹塑体伸缩缝也叫无缝伸缩缝，是一种沥青填充式桥梁伸缩缝。tst弹塑体伸缩缝的基本作法是将接缝上面一窄条范围的桥面铺装层替换为一种高弹性的特殊沥青混合料。tst弹塑体伸缩缝有着高弹性特种沥青与石料的混合物可以吸收由于温度和交通荷载作用产生的桥面板位移，而保证表层不会开裂损坏。tst弹塑体能够同时兼顾高温和低温、渗透和粘性这些对立的性能要求，不仅适用于温度单一地区，而且适用于温差较大的地区。
都存在一个共同的问题。在膨胀间隙中，灰分和硬体被阻滞，严重影响梁的正常膨胀。通过对结构的处理，梳子的膨胀间隙位于单侧梁的端面上，梳子底部有不锈钢滑动垫。灰渣和硬物只能留在表面，通过梳状钢板的膨胀过程和车辆的驱动，使渣和硬物自动排出。间隙不会造成堵塞，不会手动清洗，不会影响梁体的正常膨胀。两层丁二烯橡胶层设置在板梳式伸缩缝装置，油膏是扩大差距的倒梳型钢板达到良好的、防尘功能，有效保护结构桥和延缓腐蚀下的支持，和延长桥梁的使用寿命。钢板梳桥梁伸缩缝采用刚性措施灵活组合等等，钢支撑桥式桥梁伸缩缝难以满足大位移的要求;钢质膨胀装置不易密封,*对车辆造成影响,影响车辆的行驶性能.因此,研制出了具有良好缓冲性能、易于密封的橡胶材料,并与高强度、高性能的异形钢结合使用.在大位移情况下,各种模量支撑(模量)桥式膨胀装置都能承受车辆的荷载.样可以排除汽车的条件跳的结构。和双方的伸缩装置保护的高标准和带状刚性混凝土、和整体刚度好。因此，车辆运行平稳，无冲击振动，降低了桥梁的冲击力，降低了噪音，延长了桥梁和车辆的使用寿命。。

伸缩缝粘接料是一种填充式桥梁伸缩缝，它的基本做法是按伸缩量尺寸的预留槽中配料加入tst原料碾压的一种高弹性的混合料。这条tst原料与石料的混合物可以吸收由于温度和交通负荷作用产生的桥梁板位移，而保证路面表层不裂缝而损坏。
通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接上设置伸缩缝。要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固可靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声；要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞；安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。在设置伸缩缝处，栏杆与桥面铺装都要断开。当前，对于桥梁伸缩缝一般有对接式、钢制支承式、组合剪切式(板式)、模数支承式以及弹性装置。对接式伸缩缝，对接式伸缩缝装置，根据其构造形式和受力特点的不同，可分为填塞对接型和嵌固对接型两种。填塞对接型伸缩装置是以沥青、木板、麻絮、橡胶等材料填塞缝隙，伸缩体在任何情况下都处于受压状态。该类伸缩装置一般用于伸缩量在40mm以下的常规桥梁工程上。。

tst粘接料能够同时兼顾高温和低温、渗透和粘性这些对立的性能要求，不仅适用于温度单一地区，而且适用于温差较大的地区。 弹性回返力强：能适应不断重复的温度和荷载位移。 低温柔性和高温稳定性都非常好：在-40℃时不会变脆，在80℃时不会流淌及变形。因此，能适和于所有气候区使用。

要做好湖南省永州高速桥梁伸缩缝的养护维修工作，关键是找到品质好的适合冬季及时维修桥梁伸缩缝的养护修补材料。瑞泰(RAPSET)新材料有限公司生产的抢修宝RT-4速修补材料恰好非常适合冬季的温度正常凝固施工，而且该抢修宝RT-4速修补材料具有抗冻、、抗腐蚀等优点，2小时即可通车，及时速开放交通，让养护工作人放心，缓解了冬季养护施工压力。抢修宝RT-4速修补材料适合于：高速、公路、**、国道、机场、景区、隧道等的水泥混凝土路面的速抢修。该材料为养护工作带来方便，是对桥梁提供了**。为湖南省永州高速的及时通车提供了便利。新型材料值得广大养护工作人员放心、安心使用。桥梁伸缩缝在经常检查中的分值比重虽然不高。。