攀枝花四***板式橡胶组合支座经销商售卖。投标报价。施工组织设计或施工方案。招标要求的其他材料。下列向发包人进行工期与费用素赔的说法，正确的是。A.延期发出施工图纸产生的B.工程项目增加的变导致的C.非关键线路上的工作产生的D.在保期内偶遇恶劣气候导致的素赔考点解析选项A只能工期，选项C不能工期，选项D只能费用。地铁车站主体结构卷材施工时。。又称四***乙烯滑板式橡胶支座(GJZFGYZF4系列)，其在普通板式橡胶支座的表面粘复一层1.5mm-3mm厚的聚四***乙烯板，除具有普通板式橡胶支座的所有功能外，聚四***乙烯板（F4板）与梁底不锈钢板之间的低摩擦系数，使上部构造的水平位移，不受支座本身剪切变形量的限制，能满足一些桥梁的大位移量需要。该板式橡胶支座除具有球冠橡胶支座的功能外。

适当控制焊接速度，避免钢体过热，并应注意盆式支座的保护。桥梁支座多用于桥梁跨结构与墩台之间，由于盆式支座具有构造简单结构高度小安装方便和有利于抗震等一系列优点而得到的普遍的应用。对于一般的板式橡胶支座处于无侧限受压状态，其抗压强度不高，加之其位移量取决于橡胶的容许剪切变形和支座高度，所以板式橡胶支座的承载力和位移值受到一定的限制。
还特别适用大位移量的桥梁。四***板式橡胶支座适用范围：曲线桥、斜交桥、圆柱墩桥等。橡胶缓冲垫块，简称橡胶垫块，其由多层橡胶片硫化粘合而成，能将上部构造的反力可靠的传递给墩台；有良好的弹性，以适应梁端的转动；又有较大的剪切变形能力，以满足上部构造的水平位移。橡胶缓冲垫块适用于跨度小于30m、位移量较小的桥梁。

便于支座安装；支座采用锚棒锚栓与混凝土连接，受力可靠，维护换方便；单向型支座采用中间导轨结构，支座滑动顺畅。注重细节支座采用新型锚栓结构，抗剪能力强；混凝土接触面增设抗磨槽，传力均匀；支座选用新型防尘圈既保护橡胶垫又保护板，延长使用寿命；防腐涂装按照现行《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》JT/T设计。

GJZ矩形 GYZ圆形板式橡胶支座由多层橡胶片与薄钢板镶嵌、粘合压制而成。有足够的竖向钢度以承受垂直荷载，能将上部构造的反力可告地传递给墩台；有良好的弹性，以适应梁端的转动，又有较大的剪切变形以满足上部构造水平位移。GJZ矩形 GYZ圆形板式橡胶支座：在桥梁建筑、水电工程、房屋抗震设施上已广泛应用，与原用的钢支座相比。
有构造简单、安装方便；节约钢材，价格低廉；养护简便，易于换等优点，且本品建筑高度低，对桥梁设计与降低造价有益；有良好的隔震作用，可减少活载与地震力对建筑物的冲击作用。产品标准：支座胶料物理机械性能（JT/T橡胶支座的力学性能 （JT/TGJZ矩形 GYZ圆形板式橡胶支座型号及适应范围，GPZ(II)盆式橡胶支座的工作原理是利用半封闭钢制内的弹性橡胶块。

仅受全联变温临界点的些许变动影响而稍有变化。所以，合理确定支座承载力取值，不图省事凭经验保守取值，不仅能节约支座购置费用，还能减小墩台水平力，节约下部结构建设成本，经济效益和社会效益较为。对于桥面连续的简支结构体系，也应和整体结构连续的桥梁一样，按全联进行结构变形量的计算及分配。不可认为其属简支结构体系而按单跨计算变形量。这将造成计算结构变形量与实际，不符。

在三向受力状态下具有流体的性质，来实现上部结构的转动；同时依靠中间钢板上的聚四***乙烯板与上座板上的不锈钢板之间的低磨擦系数来实现上部结构的水平位移。从实验的数据来看，橡胶处于三向约束状态时的抗压弹性模量为5*104kg/cm比无侧向约束的抗压弹性模量近20倍，因而支座承载能力大大提高，解决了普通橡胶支座承载能力的局限。
并能适用梁部结构秘产生的水平位移和转角。由于板式支座由多动橡胶片和薄钢板经粘合硫化加压而成的，并能适用梁部结构秘产生的水平位移和转角。板式桥梁橡胶支座的主要功能***是将桥梁上部结构的反力可靠地传递给墩台，并同时能适应梁部结构的变形(位移和转角)。根据这些性能要求，***要不论是公路板式橡胶支座还是圆形球冠板式橡胶支座在垂直方向应具有足够的刚度。

受力筋保护层厚度不宜小于0mm，条件受**不应小于mm。钢骨架边框防腐可采用镀锌或防锈漆处理，防腐性能应满足具体工程的设计要求，并应符合现行***标准的有关规定。装车时板的悬挑长度不得过板长的。钢骨架轻型板在二次搬运及吊装时，应采用**机具作业，单块吊装。三钢骨架轻型板堆放钢骨架轻型板的堆放场地要平整坚实。
从而保证在大竖向荷载作用下支座产生较小的压缩变形，一般要求支座的大压缩变形不得过橡胶厚度的1橡胶支座在水千方向则应具有—定柔性，以适应车辆制动力、温度、混凝土收缩利徐变及活载作用下梁体的水平位移。同时，橡胶支座的厚度要能适应梁体转角的需要。注:铁路板式橡胶支座符合***TB标准。铁路板式橡胶支座的产品分类本产品可以分为:普通型板式支座和耐寒型板式支座两种。
其中普通型胶料采用***丁橡胶配制面成，在-25℃，60℃温度下使用。耐寒型胶料采用橡胶配制而成，在-40℃，60℃温度下使用。2009年以后，***提出拉动内需，使我国的铁路客运专线处于高速建设时期，尤其是在冬季低温时期架设箱梁安装桥梁支座，往往成为控制施工进度的节点，而在此过程中，如何在低温环境下控制支座的施工质量则成为施工的难点。

板式橡胶支座在安装时，要求梁体底面和墩台上的支承垫后有较高的平整度。一般要求支承垫石面相对水平误差不大于1mm，相邻两墩台上支承垫石面相对水平误差不大于3mm。板式橡胶支座安装正确与否对支座的受力状况和使用寿命有直接的影响，如果支座安放不平整，造成支座局部承压，则支座在活载作用下会产生转动、滑移。